|
|
|
|
|
Der Ölnebel verheißt nichts Gutes, eine Großreparatur steht an. |
Der "Ziegelstein" muss auf die Bühne da die Kupplung im 6. Gang rutscht. |
Verkleidungen und der leere Tank sind schon demontiert. |
|
|
|
|
|
Es folgt der Hinterradantrieb. |
Der geöffnete "Paralever" mit Blick auf die |
Die Batterie und ein Teil |
|
|
|
|
|
Die Öffnung des äußeren Schaltgestänges und das Hitzeblech stehen an. |
Gefolgt von der Hinterradschwinge. |
"Ölschmodder" tropfte aus dem Gehäuse zwischen Motor und Getriebe. |
|
|
|
|
|
Auspuff und das Getriebe mit dem Hauptständer sind demontiert |
Auf Stützen oder am Heck mit einem Gurt wird das Krad "aufgehangen". |
Die bevorstehende Demontage der Trockenkupplung steht an. |
|
|
|
|
|
Die ölverschmierten Kupplungskomponenten. |
Das Kupplungsgehäuse wird blockiert um die Mutter zu lösen |
Blick auf die große Ursache, der defekte Wellendichtring. |
|
|
|
|
|
Der heraus gepopelte alte Dichtring(nicht billig). |
Die Sitzfläche wird vor der Montage des "Wedi" mit "Molykote" eingeschmiert |
Der Neue wird mit einem entsprechendem Werkzeug eingetrieben. |
|
|
|
|
|
Das gesäuberte Zwischengehäuse und der monierte Wellendichtring. |
Zur Abdichtung zum Kupplungsgehäuse wird ein neuer O-Ring montiert |
Die Mutter muss lt. Handbuch erneuert werden. |
|
|
|
|
|
Die richtig herum montierte Mutter. Falsche Darstellung im Rep.-Buch! |
Die gereinigten Kupplungsteile mit neuer Mitnehmerscheibe . |
Bei der Montage muss die Mitnehmerscheibe zentriert werden. |
|
|
|
|
|
Der Wagenheber hievt das Getriebe an das Zwischengehäuse. |
Das Getriebe wurde wieder mit dem Motor verheiratet. |
Da der Rahmen das Getriebe nach links drückt, kann es nicht oben gehoben werden. |
|
|
|
|
|
Damit der Rahmen vom Motor gelöst werden kann, wird ein Fußbänkchen zur Hilfe genommen. |
Danach "fluscht" das Getriebe durch den Engpass und nimmt wieder seine Position ein. |
Alle Befestigungen werden wieder verschraubt. Dann erfolgt die weitere Komplettierung. |
|
|
|
|
|
Die Längstverzahnung des Winkelantriebes wird mit |
Auspuff und komplette Schwinge haben ihre Position wieder eingenommen. |
Beim Lösen des Ölfilters dreht die Glocke durch. Die Ölwanne muss ab. |
|
|
|
|
|
Warum dem so ist, entzieht sich meiner Kenntnis. Als Ersatz .... |
wird nun ein "MANN" Filter genommen. Blick in die noch geöffnete Ölwanne. |
Ein neuer Kung Long-Akku wird dem Krad spendiert. Dann kommt der Moment. |
|
"So, jetzt kommt's noch mal drauf an." Etwas nervös
drehe ich den Zünd- |
||
|
|
|
|
|
Nachdem wieder Benzin in die Saugrohre gelangt ist, springt der Motor nach einem Jahr wieder an. |
Zum Reifenwechsel wird ein Wagenheber benötigt, zum Schluss wird dann der Motorspoiler montiert. |
Das "Rollout" aus der Box zur Reinigung nach über einem Jahr. Danach wird eine Probefahrt erfolgen. |
|
|
||
|
|
|
|
|
|
||
|
|
||
|
|
||
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)