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Damit die Ventildeckel bei einem Umfaller nicht..... |
beschädigt werden, montiere ich Protektoren... |
(lat. für Leibwächter) auf/vor die Hauben. |
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Die Mystic auf der Bühne. Auch sie leidet unter dem.. |
Verschleiß bzw. den durch-gebranten Dichtungen ... |
zwischen den Krümmern und dem Sammler. |
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Als verbesserte Ausführung gibt es Aluhülsen. |
Sie werden in den Sammler geschoben. |
Die Lampe muss zum Scheibentausch an der R 1200 R demontiert .... |
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werden um an diese Schrauben zu gelangen. |
Dann kann die Halterung entfernt werden. |
Das neue größere "Hirschgeweih." |
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Die nun größere Scheibe. Schutzdecke für den Lack. |
Das ABS II an der BMW R 1100 R, Bj. 1997. |
Ich baue es aus um ein Relais zu tauschen. |
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Öltropfen auf dem Boden. Die "Classic" kommt auf die Bühne. |
Bei der Inspektion durch den Händler wurde der Ölfilter nicht festgezogen. |
Der von den K-Modellen passt nicht, ein Neuer muss her. |
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Bühne frei für die nächste |
Vorab wird noch kurzfristig einer Mystic geholfen. |
Schwerer Einsatz für das Gespann. Der C5 wird wegen Anlasserschadens zur Verwunderung von Passanten angeschleppt . |
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Die Mystic eines Freundes muss wieder auf die Bühne. |
Kupplungsbetätigung und der Auspuff sind undicht. |
Unter dem Faltenbalg sitzt ein aufgequollenes Drucklager. |
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Das Drucklager wird ausgetauscht. Man kann es auch ein wenig abdrehen. |
Noch 'ne Krankeit, die Dichtungen vom Sammler. |
Auf dem Hänger muss meine "Ambivalenz" mal wieder auf die Hebebühne. |
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Ermüdungsbruch in der Bremsleitung, dadurch kein Bremsdruck mehr. |
"Alles muss raus". Alle Gummileitungen werden vorsichtshalber getauscht. |
Der verölte Bremssattel und deren Beläge werden gesäubert. |
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Zum Einsatz kommen neue Gummiumantelte Stahlflexleitungen. |
Verschraubungen werden von mir mit Schrauben- sicherungslack versehen. |
Zum Schluss wird noch das ABS II von BMW entlüftet. |
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